澳洲铁路网络智能监控方案介绍———澳洲铁路网络智能监控方案介

　
  一、系统总述：
    澳大利亚新南威尔斯省铁路局管辖下的302个火车站于2001年处理3亿人次的载客量，提高对旅客
的服务水平是铁路局的重要目标之一。为了达到这个目标，澳洲铁路局决定将铁路全线火车站安装一
套先进的网络智能监控系统。本系统全套选用了MultiVision 博视智能监控公司的数字视频网络监控
系统产品，良好的达到了铁路局的预期要求。
      1. 系统基本要求：
    全线监视火车站的安全情况
    具有快速紧急情况集体和集中处理的能力
    具有旅客随时请求帮助的功能
      2. 系统难点：
    系统战线距离长：由于有些车站在很偏远的地方，且火车站遍布整个新南威尔斯省。
    监控点多：火车站站点多，新南威尔斯省全线火车站共有302个火车站，大小不一，共安装了570
0台摄像机。
    即时性：每一个摄像点都要求单向的上传图像和双向声音对讲，同时为了提高服务质量，监控系
统增添了站台上的紧急呼叫装置（共有750个呼叫装置）， 如旅客需要帮助，可以直接通过此系统与
中央控制室联系。
    集中管理型：中央监控中心需要随时了解各火车站的过去某一时期内和现在的情况。
    澳洲铁路局的工程师们和工程商查询了全球许多产品，都无法同时满足他们的要求。
   图1：紧急呼叫装置实景照片
   
      面对澳大利亚新南威尔斯省全线火车站如此庞大的系统和高要求，如何达到在中央系统的控制之
下，做出更快及更有效的反应和管理？
      二、解决方案：
    值得庆幸的是，MultiVision博视智能监控有限公司的数字视频网络监控系统 产品恰好能够满足
澳大利亚新南威尔斯省铁路局的要求，并顺利搭建系统，现已开通使用。MultiVision 博视智能监控
有限公司为新南威尔斯省铁路局提供的方案如下：
   
      本方案设置了一个多级（三级）管理结构，共设置1个中央遥距监控中心（CGRML－－-Central Gro
up Remote Monitoring Location）为最高级管理中心，17个分区遥距监控中心(GRML－－-Group Remot
e Monitoring Location)来分管302个站及750个呼叫装置。如果有情况发生，一般情况可以由当地车
站处理，或由17个分区遥距监控中心（GRML）的其中一个来处理，如果事态严重可提高到上一层的中
央遥距监控中心（CGRML）来处理。三级结构之间通过WAN网络实现实时的传输、通讯。
      当旅客需要帮助时，可通过紧急呼叫装置与控制中心通讯，因此双向的话音通讯和同步的图像传
送是必需的。同时更难得的是要把750个的呼叫装置集中管理，同时要做到即时反应； 以确保旅客需
求得到快速反应，进而提高了旅客对服务的满意程度。
      三、系统特点：
    1. 数字化：随着科学技术的不断提高，数字产品以其强大的功能、灵活的操作性和网络服务器
、远程管理等全方面功能于一身。且MultiVision 博视智能监控有限公司在数字视频方面已有超过5
年的研发经验，所以数字网络视频技术已趋成熟。
    2. 全网络化：通过WAN网络，MultiVision 博视智能监控有限公司的数字视频网络监控系统 产
品可传输高质量的图象、声音、控制信号，非常方便的供管理者随时随地调看任意路图象和对讲。
    3. 完美的数字技术和模拟设备相结合。
    4. 可靠性：采用性能可靠、互相兼容的设备组成系统，确保系统长期可靠的运行。
    5. 灵活实用性： MultiVision博视智能监控有限公司充分分析用户的实际需求和环境情况，整
个系统的设计贯彻以用户的需求为准则，面向用户，操作方便、实用性强。
    6. 可扩展性：所选器材均具有较强的兼容性和可扩展性，便于系统的充实完善和升级。
  　　图3：网络示意图
   
      四、系统描述：
    本设计包括以下内容：闭路电视监控系统、语音传输系统、紧急呼叫和报警系统、中央管理系统。
  　　图4：铁路遥距监控网络示意图
   
      如图4所示， MultiVision 博视智能监控有限公司的数字视频网络监控系统产品可以非常方便地
在如此大型项目中实现。上图的右边是车站监控点，每一个车站都至少用一台MultiVision 博视的"
Netserver数字视频网络监控器"，这些车站监控点可以有人来操作或无人值守。分区遥距中心 （GRM
L）将安装若干台MultiVision 博视的"Netserver数字视频网络监控器"和"UCW远程监控站"， 它除了
可以作为紧急呼叫处理外，中心人员还可以在同一时间用作视频监控、接收报警讯号、显示系统情况
如视频丢失、摄像机受到破坏或报警按钮被启动等用，并可以回访事故发生的图像、声音记录片段。
而在中央遥距监控中心（CGRML）则通过四台MultiVision 博视的 "UCW 2000远程监控站"可以随心所
欲的监控网络内的5700个摄像机的图像和对讲。
   　　图5：车站监控方案解决示意图
   
  
      图5为车站监控系统图，视频图像直接输入一个由"Netserver数字视频网络监控器"控制的视频矩
阵，紧急呼叫装置集中处理器把音频信号及报警信号提供给"Netserver数字视频网络监控器"，"Nets
erver数字视频网络监控器"又把视频信号通过局域网提供给分区遥距中心（GRML）和中央遥距监控中
心（CGRML）。
      "Netserver数字视频网络监控器"将视频信号数字化，在本地显示器上显示， 将视频信号存储在
硬盘或光盘上，并可以通过网络（局域网、广域网）进行远程传输。当发生报警时，根据设置可在跟
报警相关联的摄像机图像上显示报警信息，发出声光报警，并且上传到上一级管理部门。（有关"Net
server数字视频网络监控器"的详细功能可参看MultiVision 博视智能监控公司的技术资料）
      系统同时还监控矩阵、不间断电源及硬盘阵列的工作情况。当出现任何一种情况报警时，系统都
将自动进行声、像预警记录（报警后可将报警前一段时间的图象录下来，以免丢失重要的信息）、实
时显示。系统可随时重放报警记录查询方式简单、灵活，可按照摄像机编号和记录时间查询，可按照
报警时间、事件查询；
   　　图6：监管控制系统示意图
   
      在中央遥距监控中心（CGRML）（如图6），有一台"UMS Server 系统管理服务器是一个数码视频
监控中央管理系统， 它通过LAN网络对整个系统实行操作人员的密码设定、优先级别管理、站点级等
级分配、紧急事件分中心处理的分配、使用摄像机的权限、控制权限和信息路由分配等管理。
      此外， "UCW 2000远程监控站"是整个系统的心脏，中心管理人员可以通过UCW界面，利用地图功能轻易地监控到任何一个站、报警点或任何一部摄像机。每一台"UCW 2000远程监控站"对整个系统进行远程访问、管理，可实现远程调看、记录来自不同分区遥距中心（GRML）或车站的图象，还可以回放录制好的图象资料，最多同时可监视36个画面；也可随时做单图象全屏显示。对于任何图象，均可对任何特定的区域进行放大，对于前端摄象机的选择既可通过电子地图上的图标按钮，也可通过一侧的多层目录表选择；而电子地图则有双层，一层为地图纵览分区图，一层为地图主显局部图；这样操作者可以方便地通过鼠标点击前端任何位置的摄象机图象，而无须记忆摄象机的名称和标号。系统还支持双屏不同显示，通过一个鼠标在双屏上进行操作，使操作更简单、快捷。双显分主、辅显示器，主显示屏为正常多画面分割显示屏，辅显示屏可以是某一幅图象的全屏显示或做电子地图显示。
（有关"UCW 2000远程监控站"的详细功能可参看MultiVision 博视智能监控公司的技术资料）
      五、结束语
    如前所述，一个开放系统平台结构是很容易与先进科技结合在一起的，在澳大利亚新南威尔斯省
铁路局的网络智能监控系统中我们还可以考虑利用有54Mbits/秒的速度，同时覆盖.2.5公里方圆的无
线网MAN作为骨干网，它可连接到MultiVision 博视智能监控公司的新一代 "Netserver数字视频网络
监控器" 产品。基于超过15年的视频监控行业产品的研发经验，此系统未来的扩展和对将来的新技术
的兼容性问题也具有极大的便利之处。澳大利亚新南威尔斯省铁路局的网络智能监控系统开通、应用
已1年有余，用户反映良好。