浅析分时控制交流配电屏———浅析分时控制交流配电屏

n         概述近年来城市轨道交通行业发展迅猛，国内各大城市陆续建设城市地铁，地铁已经是一些大中型城市不可缺少的交通工具。一般地铁工程通信系统由以下13个子系统组成：（1）传输系统（2）专用无线通信系统（3）公务电源系统（5）广播系统（6）电视监控系统（7）时钟系统（8）旅客向导系统（9）综合布线系统（10）电源系统（11）公用传输系统（12）公用移动通信引入系统（13）公安、消防无线引入系统。为了保证通信设备在主电源中断或波动情况下，通信各子系统仍能可靠地工作，地铁通信系统中电源系统将承担全线范围内所有控制中心、车站、车辆段通信设备的供电。因此对供电系统要求有极高的可靠性，要有连续不断的、高效、安全、可靠的电力供应以保证负载运行。为此，地铁工程电源子系统在控制中心、各车站、车辆段的通信设备室及电池室内分别设置UPS电源设备及免维护电池。地铁系统中通信系统是地铁工程运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台。通信系统在正常情况下应能保证列车安全高效运营，为乘客提供高质量的出行服务，在异常情况下能迅速转变为供防灾求援的事故处理的指挥通信系统。通信系统供电设备的可靠性也就成了重中之重。分时控制交流配电屏是中达电通根据成都地铁一号线项目特点和要求，而开发和设计的新型一体化式的智能型低压配电装置，成都地铁一号线项目情况如下：成都地铁一号线沿线车站UPS容量配置,视不同设备的重要程度，规划不同的后备时间，从而确保每一项设备的安全稳定运行。 本期工程分时控制交流配电屏共19台、普通UPS输出屏2台，分别应用于一般车站（16智能交流配电屏）、监控中心、车辆段、监控中心数据机房（普通UPS输出配电屏）、车辆段数据机房（UPS）、海洋公园车站。本期工程提供的分时控制交流配电屏配置方案：（见下图）通过此方案我公司为成都地铁一号线用户节约了大量投资成本和设备使用空间，常规电池配置和分时控制电池配置的电池计算见下表常规和分时控制电池配置分析                                    序号