威琅podis离散式配电系统在宝马汽车生产线的应用

［摘要］：［关键词］： 电机 流量计 工控 继电器接插式供电总线系统podis使电气安装更简便并提高传送设备的效率。

以前离散式安装在自动化工业领域中只是众多方案的其中之一，现今已占据了主导地位。威琅电气公司凭借接插式供电总线系统podis将离散式结构设计新理念引入设备制造中。现已展现出决定性的成功，－如汽车行业供应商Getrag（客户：BMW）的成功经验。

在汽车零配件供应行业中的竞争越来越激烈，涉及时间、成本和产能各个方面。所以使生产流程更合理化尤为重要。这一点从坐落在罗森博格的汽车供应商Getrag那里就不难发现，他们使用了离散式总线系统podis。

Getrag公司是汽车行业的众多客户之一，其使用了podis（离散供电系统）将自动化机构大大精简。在罗森博格podis被运用在一条传送线上，该传送装置将供应给BMW的轿车减速器从装配线送到检验台。

因为装配线上的容量要比检验台大的多，所以必须将一部分的减速器分类并暂存在存放区域内。可扩展的控制柜开关排布线成本过高、体积较大并且控制柜和现场部件之间的距离较远，所以这种方案不灵活也不经济。而podis则不同：设备安装工和操作员使用离散式的系统可以进行快速，经济且灵活的操作。

为了能离散式控制棍床，Getrag公司决定使用带有AS接口的podis CON和podis MOT。通过podis CON产品威琅电气可提供供电总线电缆以及用于灵活的输送电源的所有无源接插件，另一方面，通过podis MOT产品也可提供用于电机控制的有源部件。总共需要几百米的电缆和大约90个0.37kW的电机及其启动器。

在汽车制造中一套高效的传送设备是产生的最重要条件之一，就如Dirk Neuendorff所知道的一样，他为Dernbach的Krups公司设计电子结构。他在获得了良好的使用效果后向Getrag公司推荐podis电缆系统：费时费力的布线或者错误的布线都会影响到设备的如期完成。而用podis系统就会保险的多。由威琅预制的接插件系统避免了错误连接。

此外podis系统在电气安装时还具备其它优点。Dirk Neuendorff指出：在设备规划时再也不用考虑电机是一个转向的还是两个转向的，因为使用威琅的podis MOT系统能满足全部两种情况的需要。而且预制接头的总线非常容易安装，甚至在调试时不用专业电工来操作。设备安装人员自己就能完成接线。供应到现场的部件进行简单的插接即可，省去了费时费力的安装工作。

使用podis进行离散式电气安装时不需要再从中央控制柜引出电缆到每个接线位置了。而只需要在现场铺设一根主电缆，作为多用途的汇流排。这根电缆将供电电压和控制电压引到所有用电设备附近，然后通过较短的支线就可以与用电设备相连。Clou说：通过绝缘穿刺技术引出分支电缆。通过螺丝顶尖穿透绝缘层后接触到里面的金属部分，将电流引到用电设备处。即使在设备运行时也能进行此类操作。从初次安装到以后改装、保养和维修工作，安装成本就能降至最低。大致可节省70％的时间和30％的成本。

除了安装时简单、迅速且可靠,布线清晰的总线系统还有其它的优点。当出现某个故障时，可以通过离散模块上的显示屏迅速的定位故障位置。离散式安装的单个模块失灵不会导致整个设备的瘫痪。其他部件可以继续运转而不会受到影响。

Podis供电总线电缆是一根7芯的扁平电缆，2,5 mm²导线界面使用PVC绝缘层，4mm²的使用EVA绝缘层。所有电缆均不含影响油漆的物质，所以特别适用于汽车工业中。符合保护等级IP65的橡胶电缆不会受到焊接火花的损伤，所以也可以用在白车身生产车间。不间断的连接电缆可以通过预安装的固定夹很好的紧贴棍床或其他传送系统上。在对工业设备进行布线时可以选择2芯和7芯的两种电缆，用于引出主电源和辅助电源。Krups公司为罗森博格工厂中的设备也配置了这类电缆。

总的来说供电总线电缆可以和所有现场总线系统相连，这些现场总线的电缆往往与供电总线电缆平行铺设。Podis扁平电缆中预制AS接口可以方面地连接汇流排。Getrag公司安装设备时就充分利用了这些优势。